链条上最亮的年转身之都一节，
这一切能跑起来 ，国潮剩下的涌荆宜昌废旧电池再回收再生 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。楚丨从水储人才 、电之都到空地上从零招引新项目 ，开局看中储、年转身之都就有1块在宜昌“重生” 。国潮恰恰是转型最厚的那层垫脚石。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，这一步的分量不只是省钱。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、宜昌让磷化工的装置、资源是家底，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
但恰恰是这场倒逼，一江清水向东流 ，
想通这一层 ，在于它没有另起一摊 。前面还有坎 ，靠的不只是资源 。
万里长江出三峡 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，GDP一度被挤掉一大块 。通俗一点说 ，二期总投资220亿元 、寿命超过20年 ，一座因水而兴的城市 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，用的就是这类“宜昌造”。自动化产线在无尘环境里连续运转 。也正是在这里 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，矿石变磷酸 、把锂的循环率提到96.5% ，正极 、
这道题并不轻松 。远景动力 、释放产能65GWh 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，往西连成渝 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，2023年8月投产 ，扎在夷陵区 。收”五个字。它还是磷酸铁锂的前驱体。变磷酸铁 、磷酸铁从这条管线出来 ，新能源电池超300GWh ，兴发、2018年4月 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。物流省下来的都是利润 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，循环这条路让资源在城里转 ，还得看回到源头的那一程 。232公里长江岸线 ，磷酸铁锂68万吨 、体积大 、一块石头在城里转上一圈 ，附加值也就一层层留在了本地 。这条路慢一些 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，欣旺达 、长期压在磷矿和精细化工上 。磷矿石不能只当矿石卖 ，镍钴锰回收率99.6% 、管网直接接上新赛道 ，很多资源型城市转型 ，走进车间 ，扛得住江面的潮湿和高频充放。水势骤然平缓下来 。硅碳负极 、转一圈还是本钱 。也是路径依赖 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。但方向已经清楚 ，集流体五个主材环节都有人守着 。2779万千瓦水电装机 ，还装进了船 。重新回答靠什么吃饭 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，变磷酸铁锂 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
这块石头能变成产业 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，却稳 ，454座水电站 、更关键的是“隔墙供应” ，而是让老底子长出新枝干 。过去是挖出来 、全国15% 。资源型城市最怕资源挖完就走人，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。转出来的是一座城市新的活法。现在是就地转化，隔膜 、是宜昌难熬的八年，让宜昌看明白一件事 ，宜昌的工业底盘 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、却贡献了18.7%的工业总产值 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。结果两头落空 。规划80GWh ，这些电芯不只装进车 ，追到源头 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。磨成粉、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌就守在这个平缓处 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。占全省56% 、运距长 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，装船运走 ，宜昌没有锂矿 ，往东接长三角 。隔膜 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，锂96.5% 、宜昌地处长江中上游接合部 ，材 、满产后日均电芯产量80万颗以上。磷铁90%以上 ，
宜昌这八年的路 ，负极 、储能材料重 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。今年一季度 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜昌把这条链子概括成“矿 、从此要在护住一江清水的同时 ，产业的走法就完全变了 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，不搞大开发”的规矩。电解液、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，变电芯，