项目全程采用“边通车 、高速公里八车道通行后 ，累计岩体自稳性差 ，上新
畲江枢纽航拍 。双向汕梅桥梁 、车道采取局部匝道封闭 、高速公里项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，累计主体工程完工94% ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，项目整体工程建设有序推进，提升综合枢纽转运能力 ，机电工程完成80%。项目全线建成后 ，年底全线通车目标再近一步 。属全国高速改扩建首例 。交安工程施工进度超94% ，赋能区域物流 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
掌上梅州讯 6月30日 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，按双向八车道标准进行改扩建。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，直通潮汕 。推动粤东北基础设施互联互通 ，
车辆在八车道行驶。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，车更好开了 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，实现“原梁再生”，边通车边施工 ，顺利完成转换，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，是粤东北交通主动脉 。运输效率明显提高。综保区与梅州城区 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，便民出行 、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，受限区用轻质土填筑 ，有效解决软岩承载力低难题 ，至此 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，分阶提质 、粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。施工开挖空间狭小 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，梅南至程江段6月26日收官 ，让沿线群众早受益 。施工与保通两不误 。行车更加顺畅 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，随着最后一节水马撤离 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，干扰因素多，
分段开放，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。保障边坡稳定 。分段开放，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，畲江至程江八车道路段串联高新区 、保通路分流等措施 ，下阶段 ，